四十年弹指一挥间，今天的中国已成为全球第二大经济体、第一大工业国，并在诸多领域获得惊人成就，而中国汽车工业也经过半个世纪的风风雨雨，成为支撑国民经济的重要支柱产业。

按照官方统计数据：被调查的135家企业营收出现明显下滑的超过30家，利润同比减少和亏损的达到了63家，占比接近一半，与之相关的中小零配件企业宣布破产的更是比比皆是。

回溯2018年伊始，在资本和阿里、京东及腾讯等电商巨头的入局下，新零售的创新浪潮热火朝天。 无论是成功打造盒马鲜生的阿里巴巴，将该新零售模板在国内16个城市实践了超过100家的线下店面，还是腾讯的“智慧零售”另辟蹊径，通过做零售商的数字化助手，以数字化手段助力零售业转型升级，亦或京东利用其生鲜食品超市7FRESH启动了北京、上海、广州、深圳、成都等城市开店的进程，新零售的创业企业如雨后春笋，利用各类高科技含量抓住人们的眼球，抢滩市场。一时间，传统零售企业茫然焦虑，是向右选择坚守，还是向左选择跟进。

二十年前，以“提供优质的销售通道和技术服务”为核心的经营模式，红星美凯龙和居然之家，将一二线知名家居品牌聚集在一起，让消费者和装企进行一站式采购，最后以零售价成交。

经历了2017年的小试牛刀与2018年的快速发展，新零售赛道上的竞争已经进入白热化阶段。对于零售企业而言，零售新业态的问世，让产品、营销和供应链的变革越来越重要。

自2016年马云在云栖大会上的振臂一呼，资本和电商巨头就来势汹汹，借助新零售的概念和AI等新兴技术，杀入线下零售领域。